在网络上一直有一款令法系粉丝和旅行车粉丝想念的双料神车，即全新一代标致SW，本着没有引进的就是最好的，以及引进了一定买的原则，该车受到了广泛的赞誉和期待。不过也确实，神龙在将上一代两厢版兴致勃勃的原版引进，但两年之后就停产停售被坑惨之后，也的确没有任何可能在引进这款原汁原味的欧洲紧凑级旅行车。粉丝们的所有期待都只能停留在图片和视频之中。

在外观方面，新车在前脸部分采用了全新的标致家族设计，好消息是这一前脸已经应用在了国产三厢版以及即将于明年推出的全新X甚至主机改款L之上，倒梯形的无边界式大嘴格栅，个性的有獠牙式日行等的大灯及前保险杠部分三段式的镂空装饰等元素都显得运动而几件。

车身侧面则当然是新车最为重要的角度，该车其实并没有简单的将两厢版拉长，而是对腰线，窗线等细节进行了细微的修改，兼顾了两厢车的时尚感和旅行车优雅从容的品质感，当然后视镜样式细节相信国内的PSA车型消费者并不会感到陌生，未来也将出现在X等车型之上。

而车尾部分同样与两厢版并不一致，取消了贯穿式的黑色装饰，实拍车型为低配的横向尾灯结构，并没有狮爪式结构，未来国产全新X的低配车型也将采用这样的设计，平心而论时髦值方面其实并不欠缺，只是没有狮爪尾灯骚气的线条。后保险杠部分精致的黑色装饰区和镀铬排气造型等细节也都没有缺席。

在内饰部分，新车创立了最新一代的标致家族风格设计语言，而明年上市的X也将照搬这套设计，相比于上一代有着更加丰富的中控台面细节并在中央屏幕下方安插了额外一块液晶显示屏，且有着不对称式的悬浮式拨杆换挡区域等细节，加上标致一贯特殊的小尺寸两幅方向盘，高耸的带裸眼3D功能的液晶仪表等细节依旧是同级别领先的水平，也是消费者最为期待的内容。

而在动力方面海外版本则显然并不符合中国消费者的喜好，实拍车型搭载了1.2T三缸发动机，最大功率马力，配8AT变速箱等动力总成。根据海外试驾评测在动力响应和低扭方面的性能也并不出色，真的引进国内恐怕又要被千夫所指。在看似美丽而实用的外表之下，新车的轴距虽然比亮相进一步增长了55mm，车身长度也增加了mm，但后排空间方面依旧并不宽裕，机上更为昂贵的售价，引进国内也是稳死不赔的水平。

因此应该说标致拒绝将该车以任何方式拿到国内销售都是一个明智之选，本身该车型就各种意义上的不适合中国市场，网络上的叫好也很难支撑产品的销量，未来能怎样的表现，我们只能拭目以待。