年Ridgeline皮卡现已在美国本田经销店上市，入门级RT前轮驱动车型起价为29,美元（外加美元运费）。新款车型有四个两轮驱动和五个全轮驱动内饰。其他两轮驱动车型包括Sport（33,美元），RTL（34,美元）和RTL-T（37,美元）。全轮驱动装饰是Sport（35,美元）;RTL（36,美元）;RTL-T（38,美元）;RTL-E（美元）;和顶级版本黑色版（$43,）。

对于年，RT，Sport和RTL车型现在包括第二个USB端口，而RTL和RTL-T车型则获得标准动力滑动后窗和月牙顶。Ridgeline在年重新加入了本田的美国车型阵容，其特点是全面改造，新技术，改进的燃油经济性以及在底特律车展上荣获年度最佳卡车的荣誉。所有车型的引擎盖都是节油直喷式3.5升V-6发动机，起动功率为马力，扭矩为英尺磅。它连接到一个六速自动变速箱。

本田将Ridgeline称为用于体育赛事，野餐和其他聚会的“终极后挡板车”，因为它的双作用尾门“可以方便地访问可锁定和全天候密封的In-Bed行李箱”，以及可选的伏交流电源插座和独特的卡车床音频系统。在两年前重新推出之前，Ridgeline自年车型年以来一直走出本田阵容。新一代保留了原有Ridgeline的大部分特征，包括四个常规门以及前轮驱动和全轮驱动之间的选择。

这一代有一些新的高级功能，比如标准的LED尾灯，以及可用的LED投影光束头灯和LED日间行车灯。Ridgeline在建造方面与本田Pilot相似-它本质上是一个飞行员，第三排座位和货物区域转换为皮卡货运舱。其内部预约和其他功能类似于当前一代的Pilot。卡车最多可容纳5人，前排两个桶形座椅，后排三人座椅。它有一个5英尺4英寸的货床。

本田将新的Ridgeline推向了更高档的内饰，整个过程使用高质量，柔软触感的材料。一些新功能包括LED地图灯。其他标准或可选设施包括一个4.2英寸的彩色显示屏，以及可用的前排座椅和方向盘。基于本田的全球轻卡车架构，Ridgeline是一款采用本田先进的兼容性工程安全车身结构的整体车辆-本质上是一款交叉皮卡车。它包括完全独立的前后悬架，带有幅度反馈阻尼器，与传统的车架式卡车比如丰田塔科马或日产Frontier相比，极大地改善了乘坐舒适性和操控性。

全新的带有扭矩矢量的智能可变扭矩管理系统配备全轮驱动模型，本田表示它是中型卡车级别中最先进的全轮驱动技术，它带来了领先的EPA燃油经济性评级以及卓越的全部天气牵引和处理能力以及强大的中型越野性能。然而，全轮驱动并非专为严重的越野泥路地形，沙和越野行驶而设计的，因为它不具备在陡峭，粗糙或光滑的表面上进行极端四轮驱动操作所需的低档传动装置。

所有Ridgeline车型均配备智能牵引管理系统，该系统允许驾驶员选择四种不同的驾驶模式：AWD车型为正常，雪，泥和沙，以及2WD车辆的正常。该卡车还包括一个8英寸的显示音频触摸屏，具有AndroidAuto和AppleCarPlay兼容性;最新的本田卫星链接导航系统;三区自动气候控制（前排驾驶员/乘客和后排座椅），遥控发动机启动时无钥匙进入和按钮启动;一个八路电动驾驶座;和多角度后视摄像系统。

标准的安全特性包括四通道，四轮防抱死盘式制动器，带刹车辅助和坡道启动辅助;带牵引力控制的电子稳定控制;拖车稳定性辅助;敏捷处理协助;双级多门槛前安全气囊;司机和前排乘客侧安全气囊;所有四个外侧座位的侧帘式安全气囊;和一个轮胎压力监测系统，实时显示个人轮胎压力。Ridgeline还具有先进的安全性和驾驶辅助功能，如具有前方碰撞警告的碰撞缓解制动系统，车道保持辅助系统，带车道偏离警告的道路出发缓解和自适应巡航控制。

货运平台比上一代长3.9英寸，并且具有一流的整体有效载荷能力1,磅。该床延长到近8英尺长，降低负载支持双动尾门。床宽60英寸，除了后轮油井之外，其宽度为50英寸。它能够搬运重物。本田说，有八个固定夹板，每个固定夹板的重量为磅。它有一个可锁定的7.3立方英尺的行李箱，位于货箱后部下方，后挡板像传统皮卡一样向下摆动，或者在装载或卸载行李箱时打开侧面使其完全挡开。

Ridgeline是市场上最时尚和最喜欢汽车的皮卡车之一，它可以舒适地为家人提供舒适的住宿环境，同时还可以在行李箱中安放行李，并在床上放置很酷的东西-如沙滩车，皮划艇，摩托车和其他运动或野营装备。因为它本质上是一辆美国卡车，新的Ridgeline是在本田洛杉矶设计工作室和俄亥俄州雷蒙德新模型开发中心设计和开发的。它在阿拉巴马州的林肯本田工厂组装。