我开过20万的大众迈腾，又开了40万的奥迪A6L，经过一段时间对比，感觉心里五味杂陈，终于明白了普通车型跟豪华车型的差距有多大，奉劝那些觉得车标就值20万的三思而后行，贵真的有贵的道理！

近些年来，随着人们的生活水平持续提高，大家也有了更多的钱用来购买汽车产品，摆在我们面前的选择也就更多了，两辆看起来差不多配置的车，但是价格相差接近一半，是谁都会反复斟酌，可当你开过普通车型和豪华品牌之后，你就会发现它们之间的巨大差距，简直就是“云泥之别”。

说起大众迈腾跟奥迪A6L还真的有点渊源，它们均是由德国大众汽车开发，开发工程师可能都是一样的，但它们的品质把控截然不同，不能说一个天上、一个地下，但绝对可以说“奥迪才是德系品质的象征”！

迈腾我是开了两三年之后，换的奥迪A6L，下面我将从迈腾和奥迪A6L的外观、内饰、动力操控、空间配置、底盘质感几个方向进行对比，告诉大家20万的迈腾跟40多万的奥迪A6L到底有多大差距。

迈腾PK奥迪A6L——外观

迈腾的车头沉稳大气，四平八稳的感觉，前脸采用了分体式的进气格栅，中间还加入了横幅式的镀铬装饰，即拉伸了横向视觉宽度，又把两侧犀利的灯组连成一体，整体营造出来的视觉冲击力很强。看起来非常有商务范。

车身侧面线条很流畅也很凌厉，前凸后凹的车身设计看起来非常协调，很符合空气动力学的原理，贯穿车身的镀铬饰条，配上18寸的铝合金轮毂显得相得益彰。

奥迪A6L动感型采用的是全新星空点阵式进气格栅，双层镀铬式件看起来非常具有商务风，全脸看起来更加沉稳，搭配奥迪的矩阵式前大灯，又增添了很多的科技感。

奥迪A6L拥有锐利的车身线条，搭配上宽大低矮的车身设计，成功营造出宽大的视觉效果，车尾采用的是分体式大灯组，并且配备贯穿式镀铬饰条讲大灯组相连，全系标配前门4环logo照地灯，整车是大气、优雅、运动完美的结合。

与奥迪A6L相比，我觉得迈腾整体质感确实不如奥迪A6L，虽然看起来也是沉稳大气，但是奥迪自带的科技感，迈腾确实有少许差距。

迈腾PK奥迪A6L——内饰

迈腾的内饰，T字形的内饰布局看起来中庸大气，贯穿式出风口硬朗简约有质感，中间的石英表看起来相得益彰，内饰色彩搭配非常的协调，翻毛皮的座椅显得非常高档大气。

迈腾的内饰给人一种别样的档次感，做工和布局都很协调，感觉就是中规中矩，但是在中规中矩背后又有一丝别样的质感。

奥迪A6L的内饰可以说是真材实料，座椅控制按钮和中控部位的按钮分别是镀铬材质和高亮黑材质，搭配铝制饰条和实木饰条精致感十足，在前门仪表和门板处也采用了更细腻的软质包裹，12.3英寸的全液晶仪表盘、10.1英寸的上方中央触摸显示屏，搭配8.6英寸下方中央触摸显示屏，显得豪华感十足并且科技感满满。

与奥迪A6L相比，迈腾不错的内饰看起来稍显老套，缺少了时尚豪华的质感，这样一比只能说勉强够用，没有太多的审美疲劳，但是也没有太多的惊喜。

迈腾PK奥迪A6L动力——操控

迈腾在动力方面在B级车里面表现算是不错的了，搭配的2.0T发动机匹配7速湿式双离合，最大马力匹，百公里加速在9秒左右。

2.0T低功率发动机虽然不如高功率发动机来的迅猛，但它依然是B级车里面的担当，2.0自吸的凯美瑞经常被人提及动力差，操控体感不佳，这些在迈腾身上得到了很好的解决乃至提升。

起步稳健、超车干脆、提速快，2.0T发动机搭配传动效率高的湿式双离合，稍微深踩油门涡轮介入就有很强的推背感，在按下S档的情况下，动力更是随着你踩油门的深度，源源不断的反馈给你。不过双离合在低速堵车的时候有稍微的顿挫，在3档降2档的时候感受尤为明显。

这套动力总成用在迈腾上面，确实完全够用，在市区行驶或者高速超车都可以游刃有余，日常家用是一点毛病都没有。

迈腾的底盘调教的非常不错，兼顾了运动性能和舒适度，前麦弗逊后多连杆的悬架设定，对于路面颠簸及振动都处理得还不错，过弯支撑性也比较到位，驾驶起来确实是德系那种紧绷稳重质感。

奥迪A6L动感型采用的是奥迪旗下的2.0T高功率涡轮发动机，最大马力匹，最大扭矩N.m，百公里加速7秒左右，比迈腾整整快了2秒。

这套动力系统放在C级车里面，同样也是表现出色，从动力输出来讲，在同功率的情况下，跟奔驰E级和宝马五系是同一起跑线，与美系虚标的不同，德系的官方标定跟轮上马力相差无几，这也让这套动力总成在马力差不多的情况下，比凯迪拉克CT6快了将近一秒。

在动力方面，这套2.0T高功率动力系统绝对不会让你失望，完全可以满足你对日常用车的需求。高速上时速超过了一百二，加速还是随心所欲，不是常盯着仪表盘，轻踩油门都很容易超速。

奥迪A6L的方向盘是该轻的时候轻，该重的时候重。在低速行驶的时候方向盘给你的感觉是非常轻盈，指哪打哪。在高速行驶的时候又会给你一份沉重感，整体随心所欲的质感比迈腾强了不止一点。

奥迪A6L的底盘质感给人一种很高级的感觉，前后都是多连杆的悬挂设定，让这款车的底盘悬架松弛有度，特别是对碎振过滤得很彻底，同时对小颠簸还能保持很清晰的路感，开着厚重舒适，感觉非常的扎实。也明显不同于奔驰E级那种非常软的底盘调节。

在底盘质感上，这就是豪华品牌的优势所在。在普通品牌中迈腾的底盘质感可以说得上是一流，但是跟豪华C级车比起来，确实差距较大。同样是德系车，宝来的底盘质感只能卖10万，迈腾的底盘质感可以卖20万，奥迪A6L的底盘质感可以卖40万，不是我吹捧豪华品牌，这是不可否认的事实，豪华C级车的底盘调教确实不是普通B级车可以相比的。

迈腾PK奥迪A6L——空间

空间无疑是衡量一台车的车型定位的标准，迈腾的车身尺寸是××mm，轴距更是达到了mm，这个轴距表现已经超过了定义为C级车的雷克萨斯ES。在空间表现上，前排空间完全够用，座椅支持上下左右调节，整个空间非常的不错，身高超过一米八坐在驾驶室也不会有顶头感更不会觉得压抑。

前排空间足够，后排空间表现依旧不俗。前排座椅正常调节，甚至往后拉伸，后排空间还是绰绰有余。迈腾的空间设计确实是B级车里面的天花板，除非是跟C级车相比较。稍显不足的是后排地板凸起太过明显，多少会影响后排中间乘客的舒适性。

奥迪A6L之所以被定义为豪华行政C级车，除了不俗的内饰表现和底盘质感，空间也是它最大的本钱。××的车身尺寸，mm的轴距表现，让它比迈腾的空间更是长了十几公分，虽然头部空间差距不明朗，但是腿部空间的差异却是非常的大。

后排地板凸起确实是德系车的通病，奥迪A6L的后排凸起也相当明显，但是得益于更大的车身尺寸和内部空间，让奥迪A6L的后排中间乘客的舒适性要明显好于迈腾。不过奥迪A6L的前排储物空间稍显不足，手套箱和扶手箱都非常的小。

迈腾PK奥迪A6L——配置

迈腾的中控是搭配了一块10.3寸的液晶显示屏，我认为在B级车中可以说是中规中矩，尺寸不大不小，色彩显示细腻柔和，但是在豪华性方面表现一般，车机功能相对毕竟落伍，语音控制几乎没有任何建树，车机软件少，原车导航更是一无是处，车机还会偶尔卡顿，甚至黑屏。

这个版本的配置可以说是勉强够用，有倒车影像、定速巡航、自动驻车还有L2级驾驶辅助系统，但是在主动安全这一块确实是个软肋。

在合资普通B级车里面，迈腾的配置表现可以说是中规中矩的了，虽然相比较于其他B级车没有很明显的优势，但是也没有非常明显的短板。

奥迪A6L搭载的12.3英寸的全液晶仪表盘、10.1英寸的上方中央触摸显示屏，搭配8.6英寸下方中央触摸显示屏，这让奥迪A6L在豪华C级车这个级别里，中控仪表盘设计表现也非常出色，不仅操作方便，看起来时尚和豪华感十足。

在配置方面有前后驻车雷达、倒车影像、℃全景影像、定速巡航、多色车内氛围灯，目前的主流配置可以说应有尽有，还有奥迪引以为傲的夸丑四驱系统，另外要加钱才能配备BO音箱。

在配置方面，迈腾跟奥迪A6L确实有很大出入，一个中控大屏就让两款车的内饰豪华性和配置方面区别明显。

迈腾PK奥迪A6L——品牌力

这也是我开头所说，觉得那些觉得车标值20万的要慎重考虑。车企发展到现在，所有的车型和品牌定位已经日益明朗化，豪华品牌和普通品牌设计之处的差异就已经泾渭分明。

很多人在考虑买车或者换车的时候，在资金足够的情况下，他们会优先考虑豪华品牌，一个好的品牌可以带来面子上的提升，可以给生意伙伴带来合作的信心，也可以提升生活质量和驾驶乘坐体验感。

我开过一辆迈腾回老家，也开一辆奥迪A6L回老家，两辆车给我带来的福利和待遇可以说是完全不同。

开迈腾回老家，大家以为我是“打肿脸充胖子”，有点闲钱就瞎显摆，在他们眼里买普通品牌就是买不了更好的车，只能退而求其次而选择的一款车型。但是当我开了奥迪A6L回去就完全不一样，因为这种打肿脸全要靠实力。当老家的人对我嘘寒问暖，在哪高就，在做什么大生意的时候，感觉这就是这款车的价值所在。

写到最后

迈腾虽然在B级车里面也是首屈一指，它的口碑和品牌力都非常不错，但是要拿20万的迈腾跟40万的奥迪A6L相比，确实也是非常的不公平，因为一个品牌调性能给奥迪A6L增加太多的光环。

即便去掉这个光环，从整车的外观设计和车身布局，迈腾比起奥迪A6L也是差距明显。当你坐进车内的一刹那，看着车内的氛围和豪华感十足的内饰，你会觉得这20万确实物超所值，而当你驾驶这辆车在路上行驶，那种舒适性和满足感更加不是迈腾可以相提并论。

虽然迈腾和奥迪A6L在整车的成本上没有过半的差异，但是懂车的人都知道，一辆车的成本，并不是零件成本1+1那么简单，有些时候调教往往零件本身更高昂贵，这也是某些豪华车型动辄卖几百万的原因所在。

有些人觉得同样都是德系车，迈腾和奥迪A6L只是简单地增加了车身长度和内饰豪华性，但当你真的选择了奥迪A6L，你就再也不愿意再开迈腾了。